Instalación | Carga un sector | Conectando | Configurar el puesto
El ATIS es un servicio que transmite información importante acerca del estado del aeropuerto por tanto debe ser bien configurado. Los datos meteorológicos se incluyen automáticamente. Deberá añadir la información acerca de las pistas y la altitud de transición y el nivel de transición.
Gestion de Aeronaves
Para este acápite vamos a usar el aeropuerto de La Habana como ejemplo.
Las posiciones más básicas ATC son “Rodadura/Ground” (MUHA_GND) y “Torre/Tower” (MUHA_TWR). Como controlador de rodadura serás responsable de todos los movimientos en superficie de las aeronaves, exceptuando las pistas.
Esto quiere decir que dentro de tus tareas estará otorgar autorizaciones IFR y guiar a los aviones desde la terminal a la pista y viceversa, de una manera segura y rápida.
Como controlador de torre eres responsable de los despegues y aterrizajes de los aviones en tu aeropuerto, y de las aeronaves que vuelen en las cercanías. Deberás asignar autorizaciones de despegue y aterrizaje; y separar las aeronaves unas de otras para que la operación sea segura. etc.
Como controlador aquí en IVAO, utilizarás la pantalla del IVAC para ver el tráfico conectado y utilizarás la voz o el texto para comunicarte con ellos. Abajo tienes un ejemplo de cómo aparecerá tu pantalla de IVAC.
Antes de comenzar tu carrera como ATC virtual, deberías unirte a los canales de otros controladores y escucharles. Esto te ayudará a hacerte con la fraseología.
Antes de conectarte como controlador, recuerda:
- Asegurate que tu rango te permita conectarte en la dependencia que quieres controlar http://www.ivao.aero/fras/list.asp?id=CU
- Revisa la documentación y procedimientos de la posición que vas a controlar. Para ello, busca las cartas en el AIP oficial y la información que te proporcionan desde el FIR.
- Al conectarte, haz saber al resto de compañeros que has abierto: Saluda a tus controladores colaterales y de dependencias superiores (por chat o cualquier otra herramienta de voz), coordina las pistas en uso, en qué estado se encuentra cada avión antes de empezar a forzar llamadas a los pilotos.
- En caso de duda, pregunta. Siempre habrá un compañero con más experiencia que esté dispuesto a echarte una mano
Mucha Suerte….